Instrutores de voo na região metropolitana do Rio de Janeiro

PORQUE É NECESSÁRIO UM INSTRUTOR

Um bom instrutor é muito importante para começar bem no hobby do aeromodelismo.

Uma das maiores causas de abandono ao hobby são as decepções e contrariedades geradas por tentar aprender a pilotar sozinho ou com um instrutor inadequado. Aí é "lenha" (quebra muito séria) do aeromodelo, compra de equipamentos inadequados ao iniciante/de péssima qualidade. Isto só causará dor de cabeça e decepção ao novato.

Ferreirinha regulando motor glow

1- VALE A PENA PAGAR POR UM INSTRUTOR?

A resposta é simples: SIM, VALE A PENA!

A razão disso é que o gasto com esse tipo de profissional compensa pela economia futura com relação a aeromodelos destruídos prematuramente/equipamentos super dimensionados/incorretos/de má qualidade, que terão de ser substituídos com um gasto, as vezes, muito maior de dinheiro. Além da experiência de aprendizado ser muito mais agradável.

a) Ao vivo é diferente!

Não adianta, por mais que se treine no simulador, quando se pega um aeromodelo de verdade é diferente, a primeira coisa que muda é a perspectiva. A visão humana não é igual a das telas dos computadores, então, pilotar um modelo pela tela é assustadoramente diferente de a pilotar ao vivo. O novato é mestre no simulador, mas caí na primeira curva quando voa de verdade.

b) Equipamentos de aeromodelismo

Modelos, rádios controles, acessórios são muito bonitos e chamam muita atenção, principalmente os mais caros e sofisticados, quase todos elas são inadequados para principiantes, por diversos motivos, preço, nível de dificuldade em manipulação/compreensão dos recursos, grau de dificuldade no voo (modelos), etc.

Então, o instrutor mesmo que pago, vai lhe economizar dinheiro, porque ele passará a "receita do bolo" com equipamentos adequados ao novato em grau de dificuldade/preço.

Por outro lado, o atendente/dono de loja de aeromodelismo, por mais que tenha boa intenção, não é indicado para lhe recomendar equipamentos.

c) Rejeição ao hobby

Outro fator de economia proporcionado pelo instrutor, principalmente pago, é possibilidade mesmo que mínima de você SIMPLESMENTE NÃO GOSTAR DO HOBBY. Isto é improvável, mas é possível, simplesmente, não gostar de "mexer nos pauzinhos" do controle remoto, já vi acontecer, com meu primo, sempre aficionado por aeromodelismo desde da minha infância, quando começou aprender a pilotar, não gostou e desistiu. Continua admirando o hobby, mas não quer praticar.

Nesse caso usar o aeromodelo escola do instrutor poderá mostrar para você, se aeromodelismo realmente é o você que gosta.

2- Instrutores

Só vou por um nesse post (por enquanto), só porque não fiz ainda minha relação de contatos. Pretendo ampliar.

FERREIRINHA:

Mestre Ferreirinha

Meu mestre. Tem experiência de 30 anos no aeromodelismo. Voava asa delta. Começou no hobby pelo u-control (forma de voo/controle de aeromodelo por cabo), passou para rádio controle. Sabe regular/afinar motores glow, gasolina e a jato r/c. Monta/trima/centra aeromodelos variados. Configura rádio controles, etc. Foco em glow (combustão de 2T ou 4T usando vela tipo incandescente), mas instruí elétricos (motor elétrico). O mais importante, ELE TEM AERO-ESCOLA, quer dizer, tu começa a aprender a pilotar com o equipamento dele SEM COMPRAR NADA. Voa em local que não exige associação enquanto aprende (economia de mensalidade). 

Local: CMVM (Clube Militar da Vila Militar em Deodoro) à margem da Avenida Brasil, saída 27, no sentido Campo Grande. Tem um soldado que controla a entrada é só se identificar e estacionar.

Dia/horário de atuação: Sábados e domingos a partir das 9h.

Contatos: (21) 8180-1429;  ferreirinhaflay@yahoo.com.br

Texto pessoal do instrutor: "Não compre equipamentos...antes dar um voo com meu próprio aparelho com rádio duplo para sua segurança...para depois passar a lista de equipamentos ideal para iniciantes no aeromodelismo..."

3- Cadastro de instrutores

Por óbvio quero ampliar este post para comportar tantos instrutores quanto possível que desejam que seus serviços sejam informado aqui.

Vou contatar por conta própria outros instrutores, mas caso deseje que seu contato seja publicado, por favor, me envie um email (rivaldoluiz@gmail.com) com as seguintes informações: a) Nome; b) bibliografia (experiência; feitos no hobby, etc); c) informações sobre serviços (serviços que presta, configurações/trimagens, etc); d) Se possui aeromodelo escola; e) Local/locais de voo; e) Dias e horários de atuação; f) contatos (se não quiser que seu telefone seja publicado ou caso queira só informar para mim, para eu passar a quem perguntar, me avise; g) texto pessoal (algo que queira declarar/propagante pessoal); h) outras informações (valor da aula, condições, o que quiser informar, etc). 

Se eu não conhecer o instrutor, vou publicar assim mesmo, mas vou informar que não o conheço.

Desde de já fico muito agradecido pela contribuição.

Visitas ao Aero Clube de Nova Iguaçu julho/agosto

Tem pouco tempo comecei a visitar um espaço antigo no aeromodelismo de Nova Iguaçu, o ex Aero Clube de Nova Iguaçu, depois, Aeroporto de Nova Iguaçu, agora pista fechada pela ANAC.

Muita gente está voando lá, sem dias e horários definidos, sem muitas regras também.

1- Como entrar

Muitos me perguntam sobre como entrar lá, já que o portão da entrada principal fica fechado. Na verdade é muito simples, a população dos arredores tem franco acesso a pista, usando como local de lazer, na mesma medida os aeromodelistas das proximidades (e de longe também) aproveitam o IMENSO espaço para voar de tudo, elétricos, glow, giant scale, ouvi falar que voaram jato R/C lá.

Então, é só entrar mesmo, sem pedir licença ou permissão. A única restrição é quanto por carro na pista, já houve quem fosse chamado atenção por isso, a explicação é pela possibilidade minima de alguém precisar pousar alguma aeronave grande lá.

Mas, como efetivamente entrar na pista? Vou mostrar os acessos

Principais pontos e acessos do Aero Clube/Aeroporto de Nova Iguaçu

Observe a imagem de satélite do em torno do Aero Clube/Aeroporto de Nova Iguaçu. Vou presumir que você sabe como chegar lá via Dutra ou Centro de Nova Iguaçu e só esteja confuso como acessar a pista. Observe no canto superior direito uma estrutura em azul, apontada como "Rural" lá é a faculdade Rural.

O melhor meio de entrar a pé é pela rua lateral  ao campus da Rural no ponto em a rua faz uma curva fechada em 90º à direita (marcado como "Acesso 1"), ali dá para entrar a pé, andando até a frente do heliponto ("local de voo").

Se for de carro tem algumas ruas um pouco confusas por lá, por sorte, para encontrar a entrada da pista é só seguir as placas que indicam o heliponto e estacionar do lado, perto de um campo de futebol (marcado como "Acesso 2"), dali são uns 100 metros até a pista.

Caso não saiba onde fica acesse o mapa abaixo:

Ver mapa maior

2- É bom voar lá?

O local é muito amplo, com uma pista enorme (1200 x 30 metros) com excelente asfalto. Tem uma galera boa, gente simples e simpática, então, é ótimo voar lá.

A desvantagem está na falta de infraestrutura, não tem água, banheiro, nem sombras, então vá preparado. 

Não poder por o carro na pista, atrapalha, também.

Não é uma pista regular, então, é possível passar em um sábado e não encontrar ninguém, outros dias vai ter aeromodelistas de todo os lugares.

Não tem qualquer regra de voo, número máximo de pilotos por vez, não tem área de exclusão de voo, não tem sentido de voo obrigatório, quase ninguém voa na "caixa de voo", ficam girando em torno de si, como no VCC! Deve ser falta de costume em voar em lugares com menos espaço e com área de restrição de voo.

Tem um vento de fraco a médio, quase sempre alinhado com a pista, as vezes venta forte.

Fora isto é muito bom voar pelo espaço de voo e o tamanho da pista.

3- Fotos/vídeos

Pelas fotos dá para ver que tem uma galera boa, com modelos variados:
Eduardo voando La Flyer

Antonio Lázaro (versão cyborg) com seu equipamento de FPV de longo alcance - nesse dia ele foi até a pista de salto na serra do vulcão

Senhor muito simpático com sua zagi motor .10 glow - asa é de planeio, sobe motorizada até a pane seca e volta planando

Pitts 40 glow

Asa voadora Falcon

Vários modelos - FW-109, zagui e aeromodelo elétrico

c

Paraglider R/C com triciclo da Catatal Hobby

Aeromodelos elétricos

Super Decatholon

Super Decatholon para soltar paraquedas

HK-450

Modelo sport