Em um dia muito quente eu, meu primo Pedro e meu sobrinho Hércules fomos ao Clube de Aeromodelismo Aero-Xerém. Não foram muitos aeromodelistas, acho que pela proximidade com o final do carnaval.
Tucano T-27 simplesmente maravilhoso. Pena que não tive a oportunidade de gravá-lo em vídeo em voo:
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| Tucano T-27 - observe o detalhe do co-piloto. |
Ligando o motor:
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| Tucano T-27 dando partida |
O modelo foi posto em aceleração e deixado na base até o fim do tanque, talvez para algum teste:
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| Tucano T-27 - em aceleração máxima |
Este Piper Cherokee elétrico voou bastante lá, infelizmente não o gravei em vídeo.
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| Piper Cherokke elétrico em passagem em baixa altitude |
O Piper Cherokke elétrico não tinha trem de pouso, mas era munido de peças que protegem a asa ao tocar o solo:
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| Piper Cherokke elétrico - detalhe de abas de segurança abaixo das asas |
Piper Cherokee vindo para pouso:
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| Piper Cherokee - quase tocando o solo. |
Este Funtana X estava ótimo e foi magistralmente pilotado, deveria ter captado o voo em vídeo.
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| Funtana X - belo modelo. |
Mayhem 40 com excelente motorização fez belo voo.
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| Mayhem 40 |
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| Mayhem 40 |
Fizemos experiência com o GPS Data Logger como forma de gravar a velocidade e o caminho percorrido pelo aeromodelo em voo.
Estava vendo um vídeo do Antônio Lázaro que entrou na era do voo FPV (first person view - ou visão em primeira pessoa) com OSD (telemetria) que informava em tempo real a velocidade do modelo. Muito maravilhoso, mas acho que para modelos no-FPV nossa solução mais simples seja mais recomendada, porque não agrega peso nada e não cria arrasto.
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| No notebook em primeira mão vimos o caminho percorrido pelo modelo e podemos até reconhecer que foi aquilo mesmo que o modelo fez. |
O GPS Data Logger gera um arquivo que no Google Earth fica assim:
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| Tracker log com waypoints gerado pelo GPS Data Logger - note que ele informa a velocidade do modelo a cada ponto. |
Com os waypoints (os pontos com as informações) a imagem fica muito poluída, mas se desabilitá-los na "Barra lateral" do Google Earth e afinarmos a linha do tracker log (caminho) obteremos o seguinte resultado:
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| Tacker log (caminho) do voo do Avistar no teste realizada naquela manhã. |
Na "Barra lateral" do Google Earth desabilitando o tracker log (caminho) e desmarcando todos os waypoints e depois manualmente marcando os waypoints que nos interessam e usando a aba "Caminho" da ferramenta "Régua" podemos traçar uma manobra específica. Abaixo eu tracei a manobra de decolagem:
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| Caminho extraído do tracker log na decolagem - observe que meu sobrinho ao decolar foi levemente para esquerda e depois virou para a direita. |
Se quiser ver o tracker log que gerou as imagens acima
clique aqui para baixá-lo (acesse "Arquivo", depois "Fazer download"). O arquivo é aberto com o Google Earth.
Fiz há pouco um post sobre o assunto:
GPS Data Logger usado em aeromodelos para medir velocidade
Peripécias no nosso Avistar .40
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| Avistar .40 - observe a câmera embaixo do trem de pouso. |
Este é o vídeo resumo dos vôos do Avistar pilotado por meu sobrinho:
Ele errou no pouso (final do vídeo acima) e amassou o trem de pouso:
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| Avistar .40 com trem de pouso amassado - detalhe da câmera em cima da asa. |
Infelizmente a mini câmera HK não funcionou corretamente e não captou vídeos onboard. Estamos desconfiados que seja vibração em excesso, vamos estudar mais o problema e postarei o resultado depois.
O Funder & Lightning KFm2 com 110 Cm de envergadura fez um voo seguro:
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| Funder & Lightning KFm2 |
Vídeo do voo do Funder & Lightning KFm2:
A motorização estava fraca, o modelo era mantido no ar por causa da baixíssima velocidade de estol, mas não era possível fazer acrobacias com segurança.
Parecia um modelo para velhinhas! Isto me desagradou muito porque a proposta do modelo é outra, que tem um potencial de acrobacia muito bom. Voltaremos a bancada e testaremos outros conjuntos motorizações/hélices. Se quiser ver detalhes do modelo acesse o post:
Funder & Lightning KFm2 - voo e queda
Slideshow das fotografias do dia:
